公司收入为571亿欧元，与上一财年基本持平；新订单额略降至600亿欧元；工业业务调整后息税折旧摊销前利润率略低于上一财年，达到76亿欧元；调整后息税折旧摊销前利润率为14.3%（14.4%）净收入42亿欧元（2019财年为56亿欧元），现金流大幅增加至64亿欧元（2019财年为58亿欧元），达到十年来的最高水平。·成功推进“企业愿景2020”战略实施；？每股股息为3.5欧元（2019财年为3.9欧元）·展望：尽管汇率变化产生重大影响，西门子预计2021财年净收入将实现小幅增长。在极其困难的经济环境下，西门子公司在2020财年（2019年10月1日至2020年9月30日）取得了强劲的业绩，成功地推动了共青团的历史性变革。尽管COVID-19面临着全球性的挑战，但西门子在第四季度取得了优异的业务业绩，并在本财年取得了圆满成功。为表彰员工在疫情期间的出色表现，西门子将向全球员工支付总额约2亿欧元的薪酬。股东也将从公司的商业成功和财务成功中获益。因此，公司管理委员会和监事会拟在年度股东大会上通过派发股息3欧元、额外派发股息0.5欧元的方案，实现每股派息3.5欧元。考虑到西门子能源拆分对市场价值的影响，经10%调整后的这一数字与上一财年每股3.9欧元的股息基本相同。按照每股3欧元的常规分红方案，西门子将支付其净收入的60%，这在其40%至60%的目标范围内很高。由于西门子股份重估导致公司股份回购计划调整，公司决定每股派发0.5欧元的额外股息。除了在业务运营方面取得成功外，西门子还积极推动在2020财年实施长期战略“企业愿景2020”。这一战略的目标是共享一个强大的西门子品牌，同时给予公司业务更大的运营自由度。在此背景下，西门子能源业务于9月底分拆，并成功上市为“西门子能源”。到目前为止，西门子生态系统由三家上市公司组成，即西门子医疗、西门子股份公司和西门子能源。”西门子团队为这非凡的一年划上了句号。在塑造西门子新架构的同时，本季度我们的实际业务和收入表现较去年同期有所增长。”西门子股份公司总裁兼首席执行官乔凯瑟（Joe KAESER）表示：“在能源部门和弗莱德部门完成后，西门子将有强大的实力领导未来的产业转型，即使在充满挑战的时期，西门子的财务状况仍然很好。”拉尔夫·托马斯“2020财年，我们再次实现了现金流的大幅增长，达到了10年来的最高水平。”。我们也希望股东们能从公司的成功中获益。西门子3.2%的股息率继续显著领先于行业平均水平。由于我们的股份回购计划和西门子能源分拆后的股份重估，我们将为投资者提供有吸引力的股东总回报。”对西门子来说，10月1日不仅是新财年的开始，也是公司173年历史新篇章的开始。”西门子股份公司副首席执行官兼候任首席执行官罗兰•布希说，“通过积极实施‘2020年企业愿景’战略，我们已经从一家大型企业集团转变为一家专注于技术的公司。新成立的西门子公司有一个明确的业务重点：我们在工业、基础设施和交通运输领域为客户提供帮助，帮助他们成功推动行业变革。因此，我们将在促进经济支柱产业繁荣和为可持续发展奠定基础的过程中发挥关键作用。丰富的储备订单和强劲的现金流，尽管COVID-19引发了宏观经济动荡，西门子在2020财年保持了稳定的集团收入，比570亿欧元下降了2%。在集团层面，新订单达600亿欧元，同比小幅下降7%。订单出货率保持在良好水平，为1.05。调整后的实体业务息税折旧摊销前利润微跌3%，至76亿欧元，其中西门子持有美国软件公司宾利系统（Bentley systems）8亿欧元。这项福利被5亿欧元的遣散费部分抵消。实体业务的调整后息税折旧摊销前利润率稳定在14.3%的高水平（2019财年：14.4%）。本财年，非持续经营企业的税后亏损为9000万欧元（2019财年为4.9亿欧元）。总体而言，公司全年净收入下降26%，至42亿欧元，其中基本每股收益（EPS）为5欧元（2019财年：6.41欧元）。尽管现金条件不利，现金流仍大幅增加至64亿欧元（2019财年：58亿欧元），为十年来最高水平。2020财年第四季度业绩强劲。在2020财年的最后一个季度，新订单和收入受到汇率变化的显著负面影响。除去这些影响，新订单增加了2%，达到156亿欧元。特别是运输业务实现了大幅增长。该集团的收入达到153亿欧元，在可比基础上略有下降3%。订单出货比保持在1以上，为1.02。第四季度，实体业务调整后的息税折旧摊销前利润增长了10%，达到26亿欧元。这一增长主要得益于软件业务的强劲表现，部分得益于持有宾利系统的积极影响。此外，智能基础设施业务也从出售该业务中获得2亿欧元收益。这一增长部分被1亿欧元的遣散费所抵消。第四季度，净收入同比增长28%，达到19亿欧元，主要原因是非连续性经营收入增加，包括西门子能源分拆的税前收入。扣除全年相关费用后，收入达到9亿欧元。在软件业务方面，数字产业（digital industry，DI）第四季度的新订单又出现了两位数的增长，其中包括许多来自mentor的大额订单。然而，Di的自动化业务继续面临疲软的市场，尤其是在汽车和机械制造业，导致收入整体下降。尽管如此，Di还是取得了优异的性能。削减开支，包括COVID-19的社会限制带来的成本节约，部分抵消了收入下降对调整后息税折旧摊销前利润的影响。此外，该企业还受益于其持有宾利系统股份的积极影响，其中大部分来自宾利系统在9月份公开发行后的重新估值。因此，调整后的息税折旧摊销前利润增长了55%，达到12亿欧元。在调整的基础上，第四季度智能基础设施业务收入略有下降，中国市场需求逐步回升。Si的业绩得益于其业务的出售。COVID-19所带来的社会约束的削减部分抵消了收入下降和正在启动的项目竞争力增强所带来的收入增加。最后，调整后的息税折旧摊销前利润同比增长7%，达到5.86亿欧元。按可比口径计算，7月至9月运输业务收入与去年同期持平。受疫情影响，利润率较高的铁路基础设施和服务业务收入减少，但铁路车辆业务收入增加。运输业务调整后的息税折旧摊销前利润达到2.41亿欧元（2019财年为2.99亿欧元），再次凸显其强劲的盈利能力。作为全球商业和技术的领导者，西门子运输公司是西门子股份公司不可或缺的一部分。通过整合现实世界和数字世界，企业能够在激烈的竞争中脱颖而出。西门子运输业务覆盖全行业价值链，借助西门子物联网平台成为数字化转型的领头羊。在交通运输业务可持续发展的过程中，智能交通系统（ITS）部门将于2021年底剥离，成为一个独立的运营实体。作为独立公司，其将继续实施增长战略，塑造行业数字化转型，积极推进市场整合。在这个过程中，its将在市场中发挥主导作用，推动行业的数字化发展。Its是世界上唯一能够为世界上所有重要地区标准提供解决方案的供应商，能够为道路和城市提供创新、智能和综合的交通解决方案。最近，该业务部门的收入达到约6亿欧元。自2013年以来，其新订单以8%的年复合增长率增长。2021财年展望，2021财年，西门子预计COVID-19不会对全球经济产生长期和持续的影响。在此前提下，公司预计全球GDP将恢复相对强劲的增长。同时，公司希望重要客户